Marko Selaković

Blog o društvenim pojavama, odnosima s javnošću, ali i ličnim i profesionalnim dilemama i razmišljanjima autora.

Punto u Kragujevcu - komunikacijska obmana ili razvojna perspektiva?

selak | 31 Januar, 2009 12:22

Još je sveti Vladika Nikolaj Velimirović u prvoj polovini prošloga veka hrabro ustvrdio da "pamćenje u Srba traje šest meseci". Iz dana u dan, nažalost, stiče se utisak da se ta teza u praksi potvrđuje.

 

Najnoviji primer za to je kolektivna euforija koja je zavladala povodom potpisivanja ugovora između italijanskog "Fiata" i Vlade Srbije. Naime, nakon prvobitnih obećanja o kompletnom preuzimanju i repozicioniranju fabrike, hirurški preciznom repozicijom percepcije stvoren je utisak velikog uspeha - u dobroj meri ni iz čega. Evo i kratke hronologije medijskih objava u vezi sa ponovnim ulaskom "Fiata" u "Zastavu": 

 

Najpre da se vratimo na neke stare priče i aranžmane:

 

"Kurir", 30. jul 2005:

(...) Zoran Mihajlović, predsednik Samostalnog sindikata Zastave, kaže za Kurir da ova fabrika još nije dobila posao oko sklapanja "punta", iako je to tako predstavljeno u medijima. On naglašava da Italijani pre konačnog ugovora traže da im se vrati dug od 11,5 miliona evra.

- Zasad je samo parafiran sporazum o saradnji sa "Fijatom", a konačan ugovor će biti potpisan tek kada vratimo dug od 11,5 miliona evra. Nadam se da se ne radi o jeftinim političkim poenima i da Vlada zna kako ćemo da vratimo taj dug. Sem toga, sklapanje "punta" ne može da bude konačno rešenje za "Zastavu" i mi moramo da tražimo i druge načine da izvučemo našu fabriku iz krize - naglašava Mihajlović, dodajući da oko pregovora sa "Opelom" ne zna ništa, jer se oni čuvaju kao poslovna tajna.

On kaže da naša privreda teško sada može da proizvodi neki deo za "punta", tako da će se u početku svi uvoziti iz Italije. Ipak, "domaći punto" će biti za oko 3.000 evra jeftiniji od italijanskog, predviđa Mihajlović.
- Cena tog automobila sa svim nametima bi trebalo da bude oko 8.000 evra, dok on sada košta oko 11.000 evra. Predviđa se da se u prvoj godini sklopi oko 10.000 automobila. U narednoj 15.000, a u trećoj godini oko 20.000 automobila. Takođe, Italijani imaju određene zahteve kada su standardi pri sklapanju u pitanju, tako da se nadam da će posle potpisivanja konačnog ugovora o saradnji "Zastave" i "Fijata" Vlada dati 15 miliona evra koje je obećala za osavremenjivanje fabrike - navodi Mihajlović.

 

"Danas", 07. decembar 2006:

Kragujevac - Vlada Srbije stvorila je dobre uslove da Kragujevac ponovo postane stabilan i značajan industrijski centar. Uloženo je i ulaže se u industrijske zone, pri kraju je postupak privatizacije većine preduzeća bivše Grupe Zastava, a jasno je definisana i strategija Vlade Srbije kada je reč o opstanku i proizvodnji automobila u ovom gradu - istakli su juče u Kragujevcu ministri privrede Predrag Bubalo i kapitalnih investicija Velimir Ilić.
Komentarišući saradnju Zastave i Fijata, Bubalo je ocenio da je sklapanje "punta" u Zastavi dobar projekat, te da će do 10. januara u Zastavu iz Fijata stići savremena proizvodna linija za proizvodnju domaćeg "punta", odnosno modela "zastava 10". "Prazne su priče da su se Italijani odrekli tog modela. Naprotiv, i oni su do 2008. produžili, proizvodnju istog modela punta koji će se sklapati u Kragujevcu", naglasio je ministar Bubalo, napominjući da će moderna oprema Fijata i početak sklapanja "punta" u Fabrici automobila omogućiti Zastavinim radnicima da ovladaju savremenim tehnologijama.

On je istakao da je Zastava sposobna da finansira realizaciju projekta "punto", za šta je, prema Bubalovim rečima, potrebno još oko osam miliona evra, a ukoliko Zastava ne uspe da obezbedi taj novac, Vlada će pozajmicom omogućiti da se taj problem prevaziđe. Ministar privrede je obećao da će Vlada nastaviti da subvencioniše proizvodnju vozila u toj fabrici (...).


 Auto Blog, 20. decembar 2006:

 

U Zastavi je potvrdjeno da je obezbedjen novac za transfer Fiatove opreme za sklapanje Punta, koja treba da stigne u Kragujevac do 10.januara sledece godine. Ako sve bude po planu, Zastava ce poceti sa proizvodnjom Punta odnosno Zastave 10, vec u junu naredne godine. Sama Zastava je prodajom nekih svojih preduzeca obezbedila oko 4,5 miliona eura za ovu opremu koju ce dobiti od italijanske firme Komau, zaduzene za transfer Fiatove opreme. Robotizovana linija za punktovanje sasije treba da stigne u Srbiju do kraja januara sledeceg meseca. Opremu ce do maja meseca u Zastavi zajednicki montirati italijanski i domaci strucnjaci s tim sto ce se istovremeno izvrsiti i modernizacija montazne trake sa koje ce silaziti Desetka. Medjutim Zastavi i pored obezbedjenih sredstava i dalje fali dodatnih 8 miliona eura za pomenutu modernizaciju proizvodnih traka, koje ce obezbediti do aprila sa privatizacijom fabrike Zastava specijalni automobili iz Sombora i jos nekih. Ako mozemo da verujemo ljudima iz Zastave, vlada Srbije nece investirati nista od potrebnih para vec ce Zastava sama sakupiti potrebnu sumu izmedju ostalog i uzimanjem kredita kod poslovnih banaka pri cemu se u Zastavi nadaju da ce vlada Srbije dati potrebne garancije za pomenute kredite. Ministar za privredu, Predrag Bubalo, potvrdjuje uveravanja iz Zastave i naglasava da vlada nece izdvojiti sredstva iz Fonda za razvoj, vec ce Zastava sama morati da obezbedi potrebni novac za opremu.

 

 

Kao što je javnosti poznato, u 2007. godini zaista je uspešno otpočeto sklapanje modela Zastava 10. Kvote koje su ispunjene ipak se nisu približile ciframa koje su pojedini prethodni ministri optimistično projektovali, ali su kapaciteti fabrike koliko-toliko uposleni.

 

Šta se dalje događa? Pregovori teku, i nakon ogromne predizborne pompe u maju, ugovor ipak biva potpisan krajem septembra 2008. godine. Period od maja do kraja septembra nećemo ovde hronološki prikazivati, pošto je kontekst poruka koje se plasiraju identičan - "Fiat je tu, čekaju se još samo tehnički detalji". Evo šta ugovor na kraju predviđa, barem prema Javnom servisu:

 

Rts, 29. septembar 2008:

(...) 

Планови Фијата
Фијат намерава да у Крагујевцу до краја 2009. почне производњу потпуно новог модела аутомобила А класе, што ће, према писању домаће штампе, највероватније бити редизајнирани "фића", односно "фијат 500", а планиран обим производње је 200.000 аутомобила годишње.

У другој фази, до краја 2010. године, Фијат би требало да почне производњу још једног модела Б класе (нaјвероватније Д-компакт верзију марке возила "Уно" ). Нови аутомобил биће дугачак 3,80 метара и имаће две варијанте - од 1.200 и 1.400 кубика.

Са та два модела укупна производња у "Застави" порасла би на 300.000 возила годишње.
Након потписивања Уговора делегација Фијата, коју предводи извршни директор Серђо Маркионе и министар за економију и регионални развој Млађан Динкић посетиће Крагујевац.

Они ће, најпре, у пратњи градоначелника Верољуба Стевановића и пословодства ''Заставе'', посетити погон у коме се израђује «застава 10», а потом и Скупштину града где ће, после заједничке конференција за новинаре, Стевановић уручити Маркионеу кључеве града и икону светог Ђорђа, заштитника града.

На згради крагујевачке скупштине од јутрос је истакнут је велики натпис "Ben tornati" (Срећан повратак).
 

 

Neposredno nakon potpisivanja ugovora, globalna kriza snažno pogađa svetsku auto-industriju. Uz ogromne napore Vlada Srbije ipak uspeva da sklopi kakav-takav aranžman sa "Fiatom". To je u trenutnim uslovima nesumnjivi uspeh. Međutim, povremeno se čini da se pokušava stvaranje klime apsolutnog oporavka "Zastave" na osnovu ugovorenog posla sklapanja "Punta", što ne odgovara realnoj slici u potpunosti.

Sa komunikacijskog aspekta, izuzetno je zanimljivo da je na vrlo diskretan način reč "sklapanje", koja faktički opisuje prirodu "Zastavinog" posla koji je sada ugovoren, zamenjena rečju "proizvodnja", koja u ušima slušalaca proizvodi znatno snažniji efekat. Evo i najnovijeg primera:

 

B92, 30. januar 2009:

 

Beograd, Torino -- Proizvodnja "Punta" u Kragujevcu počinje u martu, potvrđeno sporazumom "Fijata" i "Zastave". Ove godine najmanje 15 hiljada vozila, kažu u Torinu.

 
 

Iako se poslednjih dana dosta spekulisalo o tome da je moguće odlaganje realizacije ugovora sa "Fijatom", iz Torina je stigla potvrda da će proizvodnja "Punta" u Kragujevcu početi u martu. Ugovor su danas potpisali predstavnici Vlade Srbije i "Fijata".

I pored ozbiljne finansijske krize koja pogađa automobilsku industriju u celom svetu, “Fijat” je potrvrdio da ostaje na tržištu Srbije.

Iz kragujevačke fabrike do kraja godine trebalo bi da izađe najmanje 15 hiljada automobila.


Pored klasičnog “Punta”, u “Zastavi” će se sklapati i “Punto” sa dizel motorom.

Predstavnici "Fijat grupe" poručili su da su i pored svetske krize oni i dalje zainteresovani za ulaganja u tržište Srbije.

Činjenica da Kragujevac u martu dobija fabriku za sklapanje automobila to i potvrđuje, rekao je jedan od predstavnika “Fijata” u Torinu.

“Proizvodnja počinje u martu, a obim proizvodnje će zavisiti i od tržišnih uslova u svetu, s obzirom na to da taj auto nije namenjen samo za srpsko tržište, već i za izvoz u susedne zemlje, ali i za severnu Afriku i u Rusiju", naveo je potpredsednik "Fijata" za komunikacije Gvalberto Ranijeri.

Delegaciji Srbije je u Torinu predstavljen i budući, novi “Fijatov” model, čija bi proizvodnja u Kragujevcu mogla da počne već 2010 godine.

Italijanski proizvođač navodi da je ovaj ugovor samo prvi korak u realizaciji zajedničkog ulaganja “Fijata” i Srbije u proizvodnju automobila u Kragujevcu.


Dinkić: Najmanje 15.000 automobila ove godine

Ministar ekonomije Mlađan Dinkić izjavio je danas u Torinu da je sa čelnicima "Fijata" dogovorena proizvodnja od najmanje 15.000 "punta" ove godine, sa mogućnošću da se proizvodnja i duplira.

(...)On je potvrdio i da će krajem sledeće godine započeti proizvodnja potpuno novog modela “Fijata”.

“Mi smo danas utvrdili biznis plan za ovu godinu koji predviđa da do kraja marta krene proizvodnja ‘Punta’ u Kragujevcu“, izjavio je Dinkić i naveo da je tokom ova dva dana razgovora u Torinu utvrđeno da će proizvodnja “Punta” u 2009. godini iznositi 15.000 automobila, što je više od cele proizvodnje “Zastave” u protekloj godini.

On kaže da postoji mogućnost da se proizvodnja duplira ukoliko Ruska Federacija, u skladu sa ranijim najavama, obezbedi Srbiji odgovarajući kontigent za bescarinski izvoz vozila na to tržište.

Dinkić je rekao i da je sa “Fijatom” utvrđeno da se za proizvodnju vozila u Kragujevcu što više delova nabavlja u Srbiji kao što su automobilske gume, akumulatori i ostalo.

“Uspostaviće se saradnja sa ‘Ju es stilom’ koja bi Zastavi obezbedila sirovine za proizvodnju karoserija, čime bi se indirektno uposlilo što više radnika u Srbiji“, rekao je ministar Dinkić.

“Vođeni su razgovori i o tome da se za krajnje potrošače kragujevačkih vozila u Srbiji, regionu CEFTA i eventualno za rusko tržište iznađe mogućnost snižavanja cena vozila, kao i zamena starih automobila za nove što je apsolutna novost u Srbiji“, kazao je Dinkić.

“Motivisaćemo građane koji imaju automobile bez ekološkog motora da staro vozilo, uz značajan popust, zamene za nov automobil“, rekao je Dinkić i najavio da će od jula ove godine početi i proizvodnja “Punta” sa dizel motorom koji bi trošio samo četiri litra na 100 kilometara.

“Novi model biće lansiran do kraja sledeće godine, pripreme za to kreću odmah, tako što ćemo krenuti u rekonstrukciju fabrike, dok će jedan deo investicija Italijani ove godine uneti u fabriku kako bismo do kraja 2010. godine bili spremni za lansiranje novog modela i da na taj način u 2011. godini dostignemo onaj puni kapacitet koji je planiran ugovorom potpisanim u septembru“, potvrdio je Dinkić.

Potpredsednik Vlade Srbije rekao je da će radnici u “Zastavi” imati više posla nego ranije, sigurnost i obezbeđene plate i najavio da će u ponedeljak pozvati predstavnike sindikata i rukovodstva “Zastave”, kao i grada Kragujevca na sastanak u Ministarstvo ekonomije na kome će ih detaljno informisati o svemu što je danas dogovoreno u Torinu.

Potpredsednik “Fijat grupe” za komunikacije Gilberto Ranijeri izjavio je danas nakon sastanka sa srpskom delegacijom da je cilj da se u kragujevačkoj “Zastavi” u 2009. godini proizvede minimum 15.000 vozila modela “Punto“.

On je potvrdio da "Fijat punto", koji će se proizvoditi u Srbiji, nije namenjen samo za srpsko tržište, već i za izvoz, kako u susedne zemlje, tako i u države severne Afrike i u Rusiju.

Pokretanje proizvodnje u Kragujevcu je prvi korak u okviru zajedničkog ulaganja “Fijat grup automobiles” i Vlade Republike Srbije od 29. septembra 2008. koji vodi ka formiranju zajedničke kompanije “Fijat automobiles Srbija”.

U razgovorima sa rukovodstvom “Fijata” potvrđeno je i da će fabrika u Kragujevcu biti uključena u međunarodnu mrežu proizvodnje “Fijat grup automobiles”, tako da će “Fijat automobiles Srbija” dobiti punu podršku za svoju marketinšku i proizvodnu strategiju, slično drugim “Fijat grup” međunarodnim projektima.


Ministar ekonomije Mlađan Dinkić rekao je juče za B92 da od marta kreće da radi i paralelno priprema za lansiranje novog modela, ali će te pripreme, očito, trajati nešto duže, zbog svetske ekonomske krize.

 

Logični zaključci koji se iz prethodnih tekstova nameću:

 

1. "Zastava" će nastaviti da sklapa Punto, i to je nesumnjivo dobro. 

2. "Zastava" će ipak samo sklapati Punto, a neki periferni delovi (gume, akumulatori) će se možda (kao i do sada) nabavljati u Srbiji. U perspektivi možda ovo preraste u realnu proizvodnju, ali pregovori o tome tek treba da se vode.

3. "Fiat" je spreman da nastavi partnerstvo sa "Zastavom", što je takođe nesumnjivo dobro.

4. "Zastava" je i dalje u igri za ozbiljan razvoj, ali će početak realnog partnerstva između fabrika "Fiat" i "Zastava" kasniti. Koliko, ne znamo.

5. Ovaj Ugovor nije ugovor koji je potpisan u septembru 2008, već nešto sasvim treće. 

6. Komunikacijski, ovo je izvanredno odrađen posao. Videćemo koliko će realna situacija odgovarati ovome što je obećano, ali, imajući u vidu prethodne izjave, i ako se ne ispune obećanja, neće biti strašno. Uz kvalitetan i studiozan rad domaćih komunikacijskih eksperata mnoge stvari se mogu korigovati u percepciji prosečnog građanina. Ovaj primer repozicioniranja manje-više identične priče (koja se, uz to, u manjem obimu već i realizuje) u potpuno novom kontekstu prethodno sklopljenog ugovora sjajno oslikava moć i uticaj dobre komunikacije. Da li je istina na ovoj ili onoj strani, i da li je ovaj ugovor zavaravanje građana ili realni razvoj, procenite sami. Imam utisak da je to u ovom momentu od sekundarnog značaja.

 

Na kraju: nadam se da ni ja, niti moja porodica, niti moja agencija, nećemo imati problema zbog toga što sam se pomalo kritički osvrnuo na čitavu priču "Zastave". Ipak je ponekad opasno analizirati domaće društvene pojave. Nadam se, ne i u ovom slučaju :) 

 

 
Powered by blog.rs